2010.02.17-19 阿里山遊Day1 - 水山線篇
聽聞 特富野古道約有4千多階梯
為了此行 特地添購一組手足護具，決定一展off road之英姿
.....
出發前夕 外頭依舊滴滴答答的下著雨
熬夜打包著行李，跟著那組帥氣的護具乾瞪眼
(
該帶著他們!?不用帶了!?那車要帶嗎!?......)
2/17(三) 往阿里山一路上..
間歇性的大雨 真的很吊人胃口
內心也百感交集(老實說,對於進階的off road還是有點挫!!
)
pm 2:00左右於自忠 大夥討論著是否要卸下單車 按計畫騎特富野古道
..........有鑑於天氣不佳 + 地面濕滑之安全起見，領隊-勁桑，還是決定改變路線
驅車進入阿里山森林園區(呼~一則小遺憾、一則鬆口氣啊~ ^ ^")
Check in後 大夥稍作休息(此時雨已停)
便往阿里山鐵道之一「神木線鐵道」(水山線)出發 搞軌去
因阿里山神木倒伏後，才將其臨近水庫神木加以整修，並統一稱此長約1.6公里之路段為水山線
傍晚 又開起下起雨。此時溫度7度
照片來源：勁桑、阿鍾、Nlu、良益、G米、阿P
【註１】特富野(資料來源：中國電視公司)
特富野古道昔日為鄒族人的打獵路徑，是達邦、特富野兩社住民前往阿里山狩獵的古徑，日據時期因為豐富的林木資源，獵徑被鋪上軌道，輸送木材。
此為哆哆咖線鐵道的支線─水山線，民國4、50年代，哆哆咖線除了運送木材之外，便以兼具遊憩功能，登玉山的山友需搭上運材火車前往玉山登山口，如今火車軌道已停駛多年，車站變成了派出所檢查哨，部分鐵路也變成新中橫公路，特富野古道成為水山線鐵路的遺跡。步道從海拔2300多公尺的自忠到1700多公尺的特富野，海拔落差大；
民國91年林務局耗資2千萬元整建自忠至特富野間6.32公里舊路，林管處針對保存較完成的一段（約3公里）保留下來，讓後人可觀賞鐵軌遺跡，其他較破舊的鐵軌則拆除後鋪設枕木步道，讓遊客便於行走，並在沿線增設枕木階梯、涼亭、休憩座椅以及棧橋等設施，步道外觀如舊，周邊翻新，全程大約三小時。
【註２】阿里山鐵道(資料來源：大阿里山高山)
園區有三條支線：
「眠月線」又名塔山線，從阿里山新站至石猴站，全長共9.26公里，有橋樑二十四座，隧道十二個。
唯這條路線自921大地震後中斷，迄今尚未修復，只能徒步通行。過去很多登山人經常由此，進行溪阿、阿豐縱走。 在車站前方，有一條山路通往溪頭，就是著名的溪阿縱走。
「祝山線」為國人自建的第一條高山鐵路，專供前往祝山觀日出的遊客搭乘。
「神木線」原東埔線未改作觀光使用，僅起自沼平車站終於水庫神木之部份仍然留存。直到阿里山神木倒伏後，才因為其臨近水庫神木（或稱香雪神木）而加以整修，並統一稱此長約1.6公里之路段為水山線。
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